La invasión china, parte 2. Las mañas de MG.

En un artículo precedente, comentaba la alta penetración que tiene China en el mercado mexicano automotriz, ya sea directamente a través de marcas de diseño y producción china o, indirectamente, mediante modelos que se venden con marcas de otros países.

Sin embargo, otra forma indirecta que han encontrado los chinos de vender sus automóviles, “sorteando” el posible prejuicio de que los consumidores hacia los productos chinos, consiste en comprar o asociarse con marcas reconocidas de otros países.

En concreto, la marca MG (cuyas siglas significan Morris Garages) es un ejemplo perfecto de esta práctica, ya que sus orígenes se remontan a la Inglaterra de los años 20 del siglo pasado, dedicándose principalmente a la fabricación de autos deportivos, aunque también construyó cupés y otras configuraciones de vehículos.

La marca tuvo muchos vaivenes en el transcurso del siglo XX y, finalmente al borde de la bancarrota fue comprada como marca por SAIC, uno de los gigantes automotrices chinos.

La estrategia de la compra del nombre era clara: vender automóviles chinos haciéndolos pasar como ingleses, con el obvio propósito de generar mayores ventas. La publicidad que utilizan no dice expresamente que los vehículos sean ingleses, pero inducen al error, por decir lo menos. Dicen que tienen “herencia” o “estilo” británico, aunque la verdad es que distan mucho de ser autos ingleses.

A decir verdad, los autos ingleses no se destacan por su confiabilidad, pero sí por tener diseños y acabados elegantes, teniendo como sus mayores exponentes a Rolls-Royce, Bentley, Aston Martin, Land Rover y Jaguar, y para los simples mortales con marcas como Mini, Vauxhall y Rover, que incluso estuvo en México a principios de este siglo con modelos como el 75, que en lo personal uno de los más bellos en la historia.

Ahora, también hay que decirlo, ninguna de esas marcas actualmente es 100% inglesa, ya que, derivado de fusiones, adquisiciones y demás acuerdos comerciales, prácticamente todas ellas pertenecen a grandes grupos automotrices como BMW y Volkswagen, entre otros.

Pero regresando al punto de este artículo, los MG actuales tienen muy poco de ingleses, ya que el diseño y la tecnología es en gran medida de origen chino. Por otra parte, la oferta de vehículos se basa en sedanes y camionetas, es decir, poco tienen que ver con los deportivos que caracterizaron a la marca en sus inicios y hasta los años 80.

Otro punto a señalar, es que la marca no es muy “leal” en sus diseños, esto es, son muy dados a copiar a modelos y marcas casi de manera descarada. Así, el modelo MG5 tiene el frente muy similar al del Jetta; la camioneta HS de la generación pasada, por su parte, tenía frente de Mazda CX-5 y la parte trasera recordaba mucho a la X3, de BMW; el sedán GT se parece frontalmente a un Maserati Ghibli y la parte trasera a los Mercedes-Benz clase C, de la generación pasada, por dar algunos ejemplos.

En cuanto a mecánica, en el papel sus motores y transmisiones de algunos son promedio, pero utilizan transmisiones manuales de 5 velocidades en las versiones de entrada, cuando muchas marcas ya cuentan de 6, desde hace años. Eso sí, han puesto énfasis en el equipamiento de entretenimiento y de seguridad, lo que se agradece, porque en México no solemos ser muy exigentes en ese último aspecto.

Finalmente, en el tema de precios y financiamiento han hecho una gran labor, lo que les ha redituado alcanzar el 8º lugar de ventas en México en el primer semestre de 2023, desplazando a marcas de volumen con muchos más años en el país como Renault, Ford, Suzuki y Honda, entre otras.

Sin embargo, que un auto sea económico y se vea bonito no significa que sea bueno y eso es algo que deberíamos tener más en cuenta al tomar una decisión de compra de un vehículo.

En lo particular, creo que es una apuesta un tanto arriesgada e innecesaria preferir un auto chino (MG u otra marca china) sobre otras opciones, máxime si en México tenemos las mejores marcas de volumen a nivel mundial, pero al final, la decisión es de usted.

Por Sergio Manríquez: Manriquez992@gmail.com

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